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【(聚焦)菜鸟网络vs商务部官员交锋追踪;全国现代物流工作部际联席会议在京召开】
来源:中冷联冷链物流 | 发布时间:2014-7-17 | 浏览次数:

马云菜鸟网络微博回应商务部官员批评

成立满一年“不知是干什么的”

近期菜鸟网络备受争议,对于成立已满一年的菜鸟网络,仍不被众多快递公司理解:“不知道它是干什么的,也不知道它想干什么。”

7月11日,“2014中国国际电子商务大会”在青岛召开,上台演讲的聂林海,在说了一通中国电子商务、物流的趋势后,突然批评起阿里巴巴和菜鸟物流来。

“马云准备做菜鸟平台,因为根据他的逻辑,他不是做虚拟平台,从淘宝、天猫、支付宝还有云计算,如果他做一个物流的第四方智慧平台,我觉得对我们国家作出重大贡献,但是发现他走歪了,到处建物流基地建仓储,因为经不住诱惑,地方政府太重视电子商务,给他非常便宜的地,对物流公司来讲没关系,地会升值赚大钱,所以他走歪了,实际上,商务部一直在想建立一个第四方支付,政府可以经济支持、政策支持,这是未来的大势所趋。”

菜鸟回应官员批评:路走对了,就不怕走歪

对此菜鸟网络表示有话说,15日下午一点,菜鸟网络官微发出一条长微博回应外界批评。

在菜鸟官微的陈述中是这样解释他们的战略:菜鸟网络的整体计划是,在5-8年内打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施,建立一张能日均支撑300亿网络零售额的智能骨干网络,让全中国城市的网络包裹在24小时内送货必达。

此微博发出刚20分钟便被删除。

在15:22分,菜鸟网络再次转发名为@horsetigerbaba的长微博,标题内容为关于聂司长批评的两点回复。据了解,该微博账号属于阿里巴巴CMO王帅。

以下为长微博原文:

1.尽管我们在云计算领域取得了快速的发展,但是坦诚的讲,我们还是无法解决把物流基础设施建立在云端的难题,我们也无法把全国的仓建在一个仓。。。在全国各个物流中心区域建设仓储中心,搭建连通全国的高标准仓储体系是支撑智能骨干网的“下半身”。这个下半身,事关命根子,实在缺不了。

2.我们希望在5-8年的时间内,建立一张能支撑日均300亿(年度约10万亿)网络零售额的智能骨干网络。客观的讲,跟西方发达的物流体系相比,我们的仓储,不是多了,而是少多了。。。我能告诉您我们也在国外拿地吗?全球化来的比我想象的还要快。。。(这条信息,您是第一个知道的!)

3.菜鸟要解决的是今天就要动手做的----十年之后的事情。历史一次次证明,人类对未来尤其是超过今天的未来,能够达成共识的东西真是太少了,况且是对之前人类还没做过的事情。我们不能着急,您也不要太急。

4.您的批评让我们坚信,路走对了,就不怕走歪。祝您满意。

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商务部支持 建立一个第四方支付

说马云和菜鸟网络“走歪了”的是商务部电子商务司副巡视员聂林海。上周五,“2014中国国际电子商务大会”在青岛召开,上台演讲的聂林海,说了一通令与会者意外的话。根据亿邦动力网事后提供的实录,这位官员在介绍了中国电子商务、物流业的大好形势、美好前景后,话锋一转,批评起了阿里巴巴集团的马云,以及阿里巴巴集团牵头成立的菜鸟网络。

聂林海称,应该着眼于提供最安全、最快捷、最方便的网络支付,真正实现供应链金融。“大部分商贸流通的中小企业没有可以抵押的,银行不给贷款,那么如果通过我们的电子商务平台供应链来实现贷款,大家想一想在平台上你开个服装店每个月销售10万元钱,那么需要10万元钱的流动资金,你的账户银行直接监管,给你贷款以后银行监管你的账户通过网络收入,所以对银行没有抵押的情况下没有任何风险。”他承认,很多电子商务平台已经开始做这个,包括阿里、京东、苏宁易购。他希望最终通过这条道路来解决中小企业融资难的问题。

菜鸟网络成立时,中国商务部给予了称赞。2013年6月26日,商务部新闻发言人沈丹阳表示,商务部对菜鸟网络利用网络平台积极为中小企业提供集成化、一体化服务的这一创新模式,应予肯定。沈丹阳说,有专家认为,菜鸟网络的问世意味着“电商+物流”模式的发展进入新阶段,将给我国流通业发展格局带来深刻变化。沈丹阳期望菜鸟网络这一模式的发展有利于企业自身、有利于消费者、有利于电子商务和物流业,从而有利于带动生产和消费的发展。

2013年5月28日,阿里巴巴集团、银泰集团、复星集团、中国邮政集团、中国邮政EMS、顺丰集团、天天、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)、宅急送、汇通,以及相关金融机构,在深圳启动“中国智能物流骨干网”项目,合作各方共同组建“菜鸟网络科技有限公司”,简称菜鸟网络。

菜鸟网络当时提出经营理念,要做一家基于互联网思考、基于互联网技术、基于对未来判断而建立的创新型企业,中国智能骨干网将秉承和发扬开放、透明的互联网文化,致力服务整个电商生态圈内的所有企业,以促进生态圈的共同繁荣。

菜鸟到处拿地 要建一系列重要节点

菜鸟网络强调自己是一家互联网公司,不是物流开发商。同时,菜鸟网络又确实在各处拿地。菜鸟网络计划首期投资1000亿元,第二期继续投入2000亿元,在未来5到8年内打造一张遍布全国的、能支撑日均300亿元网络零售额的智能骨干网络CSN,调动起现有机场、港口、公路的运输潜力,让全国任何一个地区做到24小时内送货必达。规划中的CSN项目将由8个左右的核心节点、若干个关键节点和更多的城市重要节点组成。菜鸟网络高层当时在接受媒体采访时透露,CSN已在国内十几个城市开建,拿下了多个地块,包括杭州、金华、海宁、广州、武汉、天津等,北京项目也在推进。

据公开资料,菜鸟网络成立后看中的第一个地块,是武汉江夏区金口街道旭光村的2000余亩土地。这一带拥有一条长达32公里的优良水岸线,据称是建设武汉上游西大港的唯一选址,也是京港澳高速公路与沪渝公路的出入口,这种地理条件对物流园区、仓储基地有利。

阿里巴巴向地方政府提出的“平台型物流”的概念,既具有阿里基因,模式又与新加坡物流开发商巨头普洛斯、国内竞争对手苏宁、京东不同,以及菜鸟网络“3000亿的投入带动几十万亿的物流基础设施改造”的愿景,都对地方政府极具诱惑力,地方政府欢迎菜鸟网络前去投资。

7月10日,阿里巴巴集团宣布全面启动渠道下沉战略,由菜鸟网络联合日日顺物流,全面激活全国2600个区县的物流配送体系服务于此战略,实现全国93%的区县家电送货入户。

7月10日,廊坊市长会见了菜鸟网络拓展部经理,双方就菜鸟网络拟在廊投资事宜进行了深入交谈。菜鸟网络拟在廊坊规划实施中国智能物流骨干网核心节点项目。

6月12日,阿里巴巴集团与中国邮政集团公司签署战略合作,协议的第一条实际性内容是“合力共建中国智能物流骨干网”,而承载智能物流骨干网建设责任的菜鸟网络,无疑是此次战略合作中阿里方面最主要的落实主体。业界认为,中国邮政将和菜鸟网络携手完善社会物流基础设施建设。

快递公司 不解菜鸟动向

菜鸟网络由阿里巴巴天猫投资21.5亿,占股43%。银泰通过北京国俊投资有限公司投资16亿,占股32%。富春集团通过富春物流投资5亿,占股10%,复星集团通过上海星泓投资有限公司投资5亿,占股10%。圆通、顺丰、申通、韵达、中通各出资5000万,占股5%。

上海快递业人士昨天指出,快递公司占菜鸟网络的股权很小,决定了话语权很小,至今不知道它是干什么的,也不知道它想干什么;快递公司都在各忙各的。菜鸟网络的决策和运营主要由阿里巴巴集团负责。相关人士称,菜鸟网络一直有动作,新闻不少,包括天猫超市7月11日宣布的,快递员给客户送完货顺便带走垃圾,往往是被媒体告知的。

据悉,一年来,菜鸟网络的管理层组织了无数次头脑风暴,否定了一些动作,例如传统物流园的开发模式,原因是,普洛斯在中国有着数十年的运营经验,且获得资本市场、险资和国外产业基金的支持,但在国内金融环境之下,新兴电商很难拿到巨额低成本的长期资金。而且,物流仓储租金虽然年年上涨,但其资本回报率并未超过7%。菜鸟网络也不会效仿京东去自建物流,以避免巨额资金投入、沉淀来吞噬公司的盈利和现金。

《中国企业家》7月3日报道,“最终菜鸟网络形成了电商产业新城概念。这本质上仍旧是产业集聚效应,核心就是菜鸟网络负责建立的物流仓储基地,以中小商户和快递公司为核心客户,试图将原材料生产到完成销售整个产业链转移到菜鸟网络平台之下,再渐渐衍生出商业、住宅以及其他配套设施出来。”

2020年市场份额 电商和传统商业各占半

中国商务部、交通运输部国家邮政局的统计数据显示,电子商务在中国持续井喷式发展。2006年,电子商务总成交额只有1.5万亿元,2013年已经突破了10万亿元,平均年增长超过30%。今年上半年,中国总的经济形势放缓,社会消费品零售总额也是增长放缓,但是电子商务特别是网络购物继续保持高速增长。围绕电子商务服务的营销收入,去年超过4000亿元,预计明年超过1万亿元。

物流快递业受益最大,全国现在有1.5万多家快递公司,快递服务业2013年完成的总件数是92亿件,营销收入1400多亿元,同比增长60%多和36%。

电子商务这些年的快速发展也带动了相关服务业的发展,支付业就是受益者之一,第三方支付企业已经超过250家。去年互联网支付有250家,网络支付经营的不到100家,但是总的支付额超过153亿笔,成交金额是92.2亿元,同比增长超过40%-50%。

研究发现,电子商务这些年发展这么快,40%是新增消费量,还有60%是替代了传统市场的份额,对传统市场形成了巨大的冲击。因此,马云与王健林打赌,要战胜传统商业。

有专家认为,到2020年,电子商务、传统商业的市场份额是1:1,各占50%。商务部电子商务司副巡视员聂林海认为,这种比例完全有可能,“电子商务快速发展到了那个时候,我们所有传统企业都做电子商务了,网上网下都融合了,可能也不再需要说电子商务了。”

全国现代物流工作部际联席会议在京召开

7月14日,全国现代物流工作部际联席会议在北京召开。会议由国家发改委副主任连维良主持,部际联席会议成员单位及部分与物流工作相关的部门和协会参加了会议。贺登才副会长代表中国物流与采购联合会出席。会议研究讨论了落实《物流业发展中长期规划》的有关工作,包括规划稿修改、工作分工和三年行动计划等。会议研究了现代物流发展有关重点工作,包括物流业信用体系建设、减少收费降低成本、物流通道建设等。会议介绍了道路市场管理有关工作,包括规范道路货运市场管理和治理车辆超限超载等。会议商议了基层反映的具体问题,包括快递企业设立营业部许可时间过长的问题、在用车辆加装起重尾板合法性的问题等。

贺登才代表中国物流与采购联合会介绍了关于减少收费、降低成本的建议,并提出了降低税负、便捷通行、减少收费和减证放照等四个方面的政策诉求。连维良副主任在总结讲话中对中物联提出的问题一一回应。他要求中物联就减少收费、减证放照问题继续深化,梳理收费项目和有关证照,形成分类调整和处理的政策建议。有关降低税负、便捷通行等问题,将于近期召开专题会议,具体研究解决。

参会代表就有关议题进行了讨论,一致表示赞成有关议题方案,将认真落实会议议定事项,也对有关问题发表了各自意见。连维良对各项议题进行了部署分工。其中对快递企业设立分支机构和在用汽车加装尾板两个问题,现场落实了主办部门和完成时限。他要求加强部门间的充分沟通和协调配合,抓紧将有关规划和文件上报国务院。对于重点工作和有关问题要继续吸收意见,理清思路、深化落实,形成可操作性的政策措施。凡是在部际联席会议机制范围内能够解决的问题,都要协调解决,创造良好的政策环境,促进行业持续健康发展。

来源:中冷联冷链物流

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